Оглавление
Одним из самых главных параметров колесного диска является вылет или вынос диска. Вынос диска (или ET, от немецкого Einpresstiefe) — величина, показывающая дистанцию между воображаемой средней линией диска и монтажной поверхностью ступицы. Данный параметр определяется в миллиметрах и может иметь как положительное, так и отрицательное значение. Этот показатель рассчитывается производителем автомобиля для каждой ступицы и является одинаковым для всех типоразмеров колесных дисков. Вылет колеса напрямую влияет на кинематику подвески.
Какой вылет бывает
Есть параметры дисков, изменение которых не позволит вам надеть новое колесо на ступицу из-за несоответствия их рекомендованным (например, диаметр, количество болтовых отверстий и т.п.). Но с вылетом ситуация обстоит по-другому – вы сможете установить колесо с небольшим отклонением вылета от рекомендованного, и колесо будет выполнять свои функции. Но стоит ли это делать? Какие изменения повлечет использование диска с несоответствующим вылетом?
Сегодня на рынке представлено огромное количество автомобилей, а соответственно и производители автомобильных дисков предоставляют большой ассортимент дисков с разными значениями вылета.
Существует положительный, отрицательный и нулевой вылет:
- положительный – привалочная плоскость смещена назад от середины ширины колеса.
- отрицательный – привалочная плоскость смещена вперед от середины ширины колеса.
- нулевой – смещение привалочной плоскости относительно середины ширины колеса отсутствует.
Как узнать вылет диска самостоятельно
Для самостоятельного определения выноса диска необходимо:
- обнаружить маркировку на внутренней части диска (например, ET38, ET45);
- при отсутствии маркировки измерение можно выполнить самостоятельно, используя линейку или рулетку для замера расстояния от монтажной поверхности до центральной линии диска.
Следует учитывать, что допустимый вынос диска должен совпадать с требованиями автопроизводителя. Игнорирование этих значений ускорит износ компонентов подвески и снизит управляемость.
Для чего изменяют вылет колесных дисков?
Корректировка выноса колесных дисков помогает достичь следующих целей:
- совершенствование эстетики автомобиля (колеса выдвигаются или углубляются в арку);
- повышение стабильности и маневренности через изменение ширины колеи;
- установка дисков иного размера и шин другой ширины.
Тем не менее некорректно подобранный вылет колесного диска может вызвать проблемы: увеличенную нагрузку на подшипник ступицы, снижение комфорта и безопасности при движении.
На что повлияет нештатный вылет?
- Если параметры вылета расходятся с рекомендованными, то при движении колесо может задевать элементы кузова при отрицательном вылете или соприкасаться с элементами подвески при положительном.
- Часто при несоответствии штатным параметрам вылета могут усиливаться нагрузки на подвеску, что не приведет в будущем ни к чему хорошему, просто потому что подвеска для таких нагрузок не предназначена. Если вылет увеличен на 50 мм, то нагрузка на подвеску увеличивается в полтора раза.
- Неправильный вылет, кроме того, значительно влияет на управляемость автомобиля, снижается безопасность прохождения поворотов, ухудшаются параметры вращения руля и возникает преждевременный износ покрышек из-за изменения пятна контакта на поворотах.
Почему все это происходит? Вылет диска задает расположение центральной оси относительно ступицы. Если сместить центральную ось, то с ней смещается и рулевая ось, изменяется вектор приложения силы. Отсюда и идет ухудшение параметров вращения руля и изменение поведения автомобиля в маневрах. Подвеска начинает работать не в том режиме, для которого она была сконструирована автопроизводителем.
Однако все вышеперечисленное не удерживает автовладельцев от экспериментов с изменением вылета. Кто-то использует нештатный вылет просто по незнанию или несерьезности, а некоторые, наоборот, вполне осознанно и вдумчиво пытаются за счет изменения этого параметра усовершенствовать эксплуатационные качества своего автомобиля.
Как правильно подобрать вылет колеса?
Чтобы выбрать подходящий вылет диска, учитывайте следующие рекомендации:
- ориентируйтесь на заводские параметры, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля;
- при изменении ширины диска или размера важно проконсультироваться со специалистами;
- обратите внимание на совместимость новых дисков с тормозной системой и элементами подвески вашего автомобиля.
И здесь хочется поговорить о допустимых отклонениях в случае с вылетом диска. Однозначного ответа здесь не существует. И сразу предупреждаем, самым безопасным и рациональным является использование штатного вылета, рекомендованного производителем автомобиля. Однако очевидно, что отклонение в 1-2 мм лишь в минимальной степени увеличит нагрузку на подвеску. Общепринятым является мнение о допустимых максимальных колебаниях дискового вылета в +/- 5 мм. Но нужно помнить, что даже такое небольшое отклонение для некоторых моделей авто является критичным.
Специалисты «ПокрышкинЪ» рекомендуют при выборе новых дисков с вниманием относиться к вылету диска, не поддаваться на убеждения продавцов, которые часто гонятся лишь за прибылью, и довериться в таком вопросе только проверенным людям и компаниям.
Существует способ, который помогает нивелировать расхождения вылета и минимизирует негативное влияние на подвеску и резину – это использование колесных проставок.
Колесные проставки – это плоские металлические блины разной толщины, устанавливаемые между диском и ступицей, выполняют роль своего рода прокладок. Они используются не только для приведения вылета диска к штатному, но и просто для его изменения в нужную автовладельцу сторону, например, расширение колесной базы при тюнинге. Подробнее о них мы расскажем в отдельной статье.
Самостоятельно разобраться в нюансах подбора вылета колесного диска можно, но лучше доверить эту работу профессионалам. Специалисты «ПокрышкинЪ» подберут оптимальный вариант, учитывая марку, модель и основные технические характеристики вашего авто.